BORRADOR DE OPERACIONES

(el diario de guerra original del radar malvinas)

            Aquí hemos previsto colocar, en 2012, al cumplirse los 30 años del conflicto, la copia escaneada completa (250 páginas) del borrador de operaciones del radar.

            Es el cuaderno en donde los operadores, dentro de la cabina, iban registrando los hechos a medida que sucedían.

            Algunas partes de esta copia escaneada el lector ya las estuvo viendo, sea en los facsímiles que complementan al libro, sea en algunos de los artículos del sitio. Y ya habrá notado que recurrimos muy a menudo al cuaderno, utilizándolo como documento para que se pueda corroborar que lo expresado no es producto del fantasear posguerra de los radaristas.

            Este fantasear es una enfermedad que afectó, y afecta cada vez más, a muchos participantes, e incluso no participantes, del conflicto. Por ejemplo, ¿usted encontró a alguien que le dijera que él creía durante abril, que no íbamos a terminar en una guerra; o que creía durante mayo y junio,  que íbamos ganando?. No, el relato siempre es: yo ya lo sabía, yo ya les había advertido, yo ya había tomado los recaudos.

            Es una enfermedad que lamentablemente está deformando la verdadera historia.

            Aunque lo solemos llamar diario de guerra, en realidad no es tal, y su escritura no es todo lo clara que nos gustaría, pero resulta muy útil para corroborar los relatos. Piense el lector que fue redactado dentro de la cabina operativa, mientras sucedían los hechos, y por sus actores.

No podían darse el lujo de tener un escribiente, dedicado nada más que a la redacción del diario, sino que quien lo escribía era el mismo operador, a veces cuando tenía un pequeño respiro en las operaciones, las más de las veces al finalizar su turno, y sólo anotaba aquello que consideraba que podía ser útil como referencia para analizar con posterioridad las operaciones, o para dejar registrado algo, por ejemplo el movimiento de los Harrier en pantalla, que les sirviese para sacar conclusiones.

Dentro de la cabina operativa había demasiadas cosas para hacer, demasiados problemas a resolver, y demasiado caos; por lo que la escritura del diario tenía la última de las prioridades. Pero a Dios gracias al menos lo tenemos, ya que fue enviado al continente en el último vuelo de C-130 el 13 de Junio a la noche, para así salvarlo de la rendición.

            El borrador de operación se encuentra actualmente en la sala histórica del Grupo VyCEA, en Merlo, provincia de Buenos Aires; en donde también se poseen copias escaneadas para su lectura.